目前汽车中手动、普通齿轮变速器换档的方式有两种,一是采用直齿滑动齿轮,如祥瑞吸污车的一、倒档的换档方工;二是采用同步器换档,这种方式应用最广泛,几乎所有的变速器都是采用同步器进行换档。同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;且防止在同步前啮合而产生换档冲击。如果没有同步器,变速器换档的过程是怎样的呢?下面我们来了解一下。
我们先对无同步器的吸污车的换档过程作一个分析,1)低档换高档,变速器在四档工作时,接合套3与二轴四档齿轮4上的接合齿圈啮合,欲换入五档时,驾驶员先踩下离合器踏板,离合器分离,再通过变速操纵机构将接合套3左移,处于空档位置。因二轴四档齿轮4的转速低于一轴常啮合齿轮2的转速,圆周速度不一样,所以在换入空档的瞬间,为避免齿轮冲击,不应立即换入五档,应先在空档停留片刻。
在空档位置时,变速器输入轴各零件已与发动机中断了动力传递且转动惯量较小,再加上中间轴齿轮有搅油阻力;而整个吸污车的转动惯性大,导致接合套3的圆周速度下降慢,此时将接合大左移与齿轮2上的齿圈啮合挂入五档,不会产生冲击。但自然减速出现同步的时刻太晚,应在摘下四档后,立即抬起离合器踏板,利用发动机怠速工况迫使一轴更快地减速,下降较快,同步点出现的早,缩短了换档时间。